“从无阻拦电梯出来后竟发现‘面无人色’。”市民李女士向目田日报·民声纵贯车记者响应，近期，她在轨交10号线虹桥机场1号航站楼站出来，推着袖珍儿童车乘坐无阻拦电梯来到大地，发现东谈主行步谈树立了多重路桩，无法通过。无奈，她带着孩子原路复返，一手抱着小孩，一手撑着儿童车，越过小心肠乘坐扶手电梯前去另一处出口。她但愿，有关部门能缱绻出更合理的无阻拦通谈动线。
迎宾沿途东谈主行步谈绝顶的路桩。
近日，民声纵贯车记者实地探访看到，轨交10号线虹桥机场1号航站楼站有2个出站口。凭证指引秀气领导，3号口为步梯，门道较多，1号口近邻有扶手电梯和无阻拦电梯，因此无数佩带较大行李箱的搭客均会聘请前去1号口。而无阻拦电梯口位于扶手电梯前的一个拐角。记者乘坐无阻拦电梯来到大地层，发现左近围绕着施工隔板。
公开贵寓暴露，此处正在树立的是虹桥机场东片区II-P-04地块（T1南地块）花式，建成后可擢升搭客在机场及轨交之间通行的浅薄度，并改善虹桥T1航站楼濒临的搭客泊车空间以及后勤工作空间不及等问题。因此，从10号线下车前去虹桥机场1号航站楼，要步行过程一处数百米的临时长廊穿过工地才调抵达航站楼，这亦然无数搭客闇练的场景。
当搭客从无阻拦电梯口出来，就会来到此处长廊。同期，也能看到一条纵贯的下坡谈，前去迎宾沿途上街沿东谈主行步谈。记者蹲守本事了解到，有部分在近邻栈房入住或聘请打车前去其他指标地的搭客，会顺着指引来到此处东谈主行步谈。迎宾沿途两侧东谈主行步谈的绝顶，记者看到了黄黑相间的U型隔断路桩，其中一头与绿化带的绿色栅栏聚会，作念到了贯注效能。一块路牌暴露，a8体育官方网站此处路段谢却非灵活车停放。关于违停的车辆将领受拖移和上锁轮番，附上了寻车电话。
搭客从无阻拦电梯口出来后看到的路况。
无阻拦电梯口连着一条纵贯的下坡谈，可来到迎宾沿途上街沿的东谈主行步谈。
近邻的市民告诉记者，黄黑的路桩约莫是近2个月装配。不少上班的非灵活车会停在地铁口近邻，可能影响了行东谈主收支。为了礼貌寥落的停放区域，惩处东谈主员用路桩将此路段封堵，其他车辆皆安排停放在空港沿途一侧。在探访时，记者看到，由于路桩是交错平行树立，有佩带较多行李包裹的乘客在通行时良友，需要单独将袖珍背包、包裹拿下来，才调成功让行李箱通过。记者用卷尺测量了路桩交错后的通行宽度，平均在40厘米至43厘米之间。惯例行李箱厚度在27厘米-30厘米，基本能实行通过，但关于惯例轮椅和儿童车来说赫然并不成。
树立路桩是为了谢却非灵活车停放。
路桩交错后的通行宽度平均在40厘米至43厘米之间。
有莫得其他的路线？记者在左近走了一圈发现，在搭乘扶手电梯出来的1号口，天然也树立了路桩，但预留了一处无阻拦通谈。唯有手动拉开门拴就能掀开，宽度约105厘米。据地铁职责主谈主员称，此处无阻拦通谈门拴不会上锁，随时可开启。李女士之是以莫得发现，可能是因为廊谈的走向产生了视野遮拦，且左近莫得充足的秀气领导。
轨交10号线虹桥机场1号航站楼站的1号口近邻，有无阻拦通谈口。
记者发现，树立路障后，外围的非灵活车停放次第邃密。提议在无阻拦电梯和航站楼长廊的支路口，树立一块素质1号口无阻拦通谈标的的提醒标示牌，让实行轮椅、儿童车的东谈主士阐发可浅薄通行的标的，少走冤枉路。
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